根據科技媒體《Ars Technica》最新報導指出，美國航太總署（NASA）的登月戰略出現重大調整，已正式宣布取消原規劃的「月球門戶」（Gateway）軌道太空站計畫，轉而將數百億美元資源集中投注於月球表面長期據點的建設。這項策略轉向，旨在加速人類在月球的實質立足，並為未來的深空探索奠定更堅實的基礎。
策略核心轉移：從軌道中繼站轉向月球地表據點
NASA的登月方針迎來關鍵轉捩點，從原本在月球軌道建立小型中轉站的「門戶」計畫，全面轉向月球表面基地的建設。這項重大策略調整，是為了更直接且有效地在月球地表建立長期存在。據悉，NASA局長艾薩克曼（Jared Isaacman）在近日舉辦的「Ignition」活動中，已明確表達了這項新的發展目標。
「未來發展目標將全面轉向月球表面基地的建設。」
NASA高層加西亞-加蘭（Garcia-Galan）進一步補充說明，未來的月球基地將透過「商業月球有效載荷服務」（CLPS）計畫，聯合多家供應商分三階段完工。為支援未來頻繁的重型貨物運輸，NASA更規劃開發兩組月球軌道通訊衛星網路。據估算，基地建設的每個階段耗資都將達到 100 億美元（約新台幣 3200 億元）左右，顯示其投入之鉅。
月球基地十年藍圖：分階段推進人類永續駐紮
NASA為其月球基地建設制定了詳盡的時程表，預計在 2036 年前逐步實現人類長期居住的目標。這項十年藍圖分為三大階段，每一階段都有其獨特的任務與技術挑戰。
第一階段（至 2028 年）：無人探勘與先導載荷
此階段預計進行 21 次著陸，總計運送 4 噸有效載荷至月球表面。重點設備包含：
- VIPER 探測車，用於探索月球極地水冰資源。
- 4 架「月落」無人機，具備飛越 50 公里進入危險區域的能力。
- 初代月球地形車，能在極低溫且無光環境下存活 150 小時，為未來載人任務累積寶貴經驗。
這項初期任務旨在為後續大規模建設提供基礎數據與技術驗證，確保未來人類活動的安全與效率。
第二階段（2029 年至 2032 年）：基地選址與基礎建設
核心目標是為月球基地選定最佳位置。此期間將執行 27 次著陸，運送高達 60 噸的物資，主要設備升級與基礎設施建立包括：
- 大型加壓探測車，提升月表作業能力。
- 核能與太陽能發電系統，確保能源供應的穩定性。
- 建立通訊塔與挖掘專用探測車，為大規模建設鋪平道路。
這階段的任務關鍵在於為人類的長期駐紮打造堅實的物理環境與能源支持系統。
第三階段（2032 年至 2036 年）：人類長期棲息與現地製造
這是整個計畫的最高潮，將正式建立可供人類長期居住的棲息地，支援 4 名太空人執行為期四周的任務。此階段將透過 28 次著陸運送 150 噸物資，包含：
- 核分裂發電設施，提供穩定的高能量輸出。
- 具備「現地製造」（In-Situ Resource Utilization, ISRU）能力的工業區，利用月球資源進行生產。
此階段的目標是實現月球基地的自給自足，並為更遠大的太空探索任務提供跳板。
挑戰與戰略考量：預算、技術與政治支持的長期考驗
NASA放棄軌道太空站的決策，反映出在預算壓力下的務實考量。相較於僅作為軌道轉運站，直接在月球地表建立工業區與能源設施，例如未來潛在的氦-3開採，對未來的太空競賽顯然更具戰略價值。
「這項耗資數千億台幣的計畫極度依賴民間供應商，在未來十年的漫長週期中，技術可靠性與政治預算的支持將是最大的考驗。」
然而，這項龐大計畫的成功，將極度仰賴民間供應商的技術能力與執行效率。在長達十年的建設週期中，技術的可靠性、供應鏈的穩定性，以及美國國會持續的政治預算支持，都將是這項雄心壯志的月球基地計畫所面臨的最大考驗。這不僅是一場技術競賽，更是一場國家意志與國際合作的長期挑戰。
數據背後的啟示
NASA此次策略轉向，不僅是技術路線的調整，更是對未來太空探索模式的深刻反思。從中轉站到實體基地的轉變，預示著人類對月球的利用將從短暫停留走向長期經營。這項決策凸顯了月球作為資源、科學與戰略據點的潛力，並為全球太空產業指明了新的發展方向。然而，要在如此龐大的時間與預算框架內實現目標，需要跨部門、跨國界的緊密合作，以及對未知挑戰的持續應對能力。
