監院糾正F-16失事案：風險控管失效，修護作業違規

關鍵數字：花蓮空軍基地F-16戰機在1月6日晚間執行訓練任務時墜海，至今飛官辛柏毅仍未尋獲。

監察院公布糾正案：空軍風險控管失效

監察院於23日公布對F-16戰機失事案的糾正報告，指出空軍在風險控管和修護作業方面存在重大違失。根據監委葉宜津、賴鼎銘的調查，失事的6700號機在事故前一周內，導航系統多次出現故障，但空軍未能有效控管相關風險。

調查報告顯示，空軍在處理導航系統故障時，雖然進行了故障排除和檢試，但未能充分考慮夜航飛行的特殊風險。此外，修護作業中存在多項違規問題，包括修護紀錄工單未填寫、未妥善保存事故證據等，這些問題反映出空軍品管作業的失靈。

空軍司令部對監察院提出的缺失表示尊重，並已主動檢討相關問題，包括夜航風險管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化風險管控機制。

對於修護紀錄工單未依規定填寫的情況，空軍司令部認為這是行政管理缺失，已要求各單位檢討精進。至於防寒衣和自動防撞地系統的相關質疑，報告指出，空軍新購的防寒衣已於2026年第1季全數完成配撥，失事當時的海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，因此難以認定此部分空軍有違失。

監委指出，自動防撞地系統的構改作業存在客觀上的技術挑戰，且該系統對事發導航系統故障樣態難以有直接助益。然而，為了增加F-16機隊的飛行安全，空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。

監委強調，空軍應同步強化「不遺落任何人」的文化，提升飛行員的處置應變能力，包括增加雙座飛行批次等，以確保人機安全。

從產業面來看，這次F-16失事案暴露了空軍在風險控管和修護作業上的短板。未來，空軍需要更加重視系統性的風險管理，並推動透明化的維修記錄，以提高飛行安全。此外，培養飛行員的應變能力和建立「不遺落任何人」的文化也是不可或缺的一環。

這次F-16失事案提醒我們，飛行安全不僅依賴技術設備，更需要完善的風險管理和透明的維修記錄。作為讀者，我們可以關心和支持空軍在這些方面的改進，並倡導更多透明和負責任的飛安文化。如果你對此議題有深入了解，不妨分享你的看法，共同推動飛安環境的提升。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。

目前事故原因尚未確定，但監察院調查顯示，失事戰機的導航系統在事故前一周內多次故障，且修護作業存在多項違規問題。

報告指出，防寒衣在失事當時的海溫條件下無需穿戴，且生效須以跳傘成功為前提，因此難以認定空軍在此部分有違失。自動防撞地系統的構改作業存在技術挑戰，且對事發導航系統故障樣態難以有直接助益。

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