美國電動車主每月最高可賺 2,750 美元，靠賣電回網

電動車不僅節能環保，還能成為車主的財富來源。美國麻薩諸塞州的兩家電力公司即將推出一項創新計劃，允許電動車主在電力需求高峰期賣電回網，每度電最高可獲 275 美元的報酬。這項計劃不僅緩解了電力高峰的壓力，還為車主帶來了一筆可觀的被動收入。

現象觀察

電動車的普及率逐年上升，尤其是在注重環保的麻州，已有 15 萬輛電動車在路上行駛。這兩家電力公司計劃利用這些電動車作為移動電池，通過虛擬電廠技術，在電力需求高峰期從車主手中購買電力，以滿足社區的需求。

首先，這項計劃的基礎是虛擬電廠技術，它能夠智能管理電力供需，確保在電力需求高峰期從電動車電池中提取電力。其次，這種模式能夠有效降低對傳統火力發電的依賴，減少碳排放。再者，對於車主而言，這是一種無需額外投入的被動收入來源，特別是在太陽能發電高峰期間充電，再在夜間高需求時段賣電，可以最大化收益。

這項計劃對多方面產生積極影響。對電力公司而言，虛擬電廠技術提高了電力供應的穩定性和靈活性。對車主來說，每月最高可獲得 1,375 至 2,750 美元的報酬，相當可觀。對環境而言，減少對傳統火力發電的依賴，有助於降低碳排放，推動綠色能源的發展。

從產業面來看，電動車與智慧電網的結合是未來發展的必然趨勢。 隨著技術的不斷進步，更多地區將採用類似計劃，進一步提升電力系統的效率和環保性。此外，電動車市場的擴大將促進相關技術的創新，吸引更多車主加入這一綠色收入行列。

這項計劃的成功實施，不僅為電動車主提供了新的收入來源，更為智慧電網的發展樹立了典範。未來，我們可以預期更多地區採用類似模式，推動綠色能源的普及和應用。

如果你是電動車主，不妨關注這項計劃的最新進展，了解如何參與其中，為自己和社會創造更大的價值。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

V2G（Vehicle-to-Grid）技術是指電動車與電網之間的雙向能量流動。車主可以在電力需求低谷時為電動車充電，而在需求高峰時將電力賣回電網，從中獲利。

目前支持這項計劃的電動車包括福特 F-150 Lightning、Nissan Leaf、Kia EV9 和 Volvo EX90。具體車型的支持情況可能因電力公司而異。

報酬根據電池容量和參與程度計算，最高可達每度電 275 美元。實際報酬會根據當時的電力供需情況而變動。

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