關鍵數字：根據交通部和警政署的數據，全台交通事故中有超過半數涉及機車，大約8成的車禍傷亡人數是機車騎士或乘客。
📊 數據總覽
為了改善這一嚴峻的交通安全問題，台灣機車考駕照制度在2026年進行了10年來最大的改革。新制重點在於筆試大改版，取消是非題，全面改為選擇題，旨在提高考生的駕駛觀念。根據統計，2025年舊制筆試及格率約為69.35%，而2026年新制上路後，及格率降至64.7%，下降了4.65%。
數據解讀 1
新制筆試及格率下降4.65%，這表明新考題更加注重駕駛觀念的考核，而非簡單的是非判斷。交通部公路局監理組組長吳季娟表示，透過這些考試制度，引導民眾有正確觀念，才能安全騎乘上路。
數據解讀 2
除了筆試改革，場考也是重要的一環。近3年場考不合格率約為28.6%，其中最常被扣分的前5項分別是油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右，以及車輪壓管線或腳著地。專家認為，現行場考缺乏人車動態干擾元素和視覺遮蔽物，容易造成考場與實際路況的差異。
趨勢預測
台灣交通安全協會副理事長林志學指出，目前場考中缺乏真實的十字路口情景，導致考生在真實道路上的應變能力不足。他建議，未來的場考應該更加貼近實際路況，增加動態干擾元素，以提高考生的路況應變能力。
從產業面來看，機車考照制度改革只是第一步。要真正提升交通安全，還需推廣機車駕訓班，提高駕駛技術和觀念。根據公路局統計，受過駕訓班訓練的騎士違規風險降低59%，事故風險降低36%。因此，政府應考慮進一步推動機車駕訓班的普及，從根本上提升機車騎士的駕駛素質。
數據告訴我們什麼？
數據顯示，新制考照制度確實提高了駕駛觀念的考核，但場考仍需進一步改進，以更好地模擬真實路況。機車路權促進會理事長黃柏岳建議，從最基本的紅燈停、綠燈行、斑馬線停讓行人，到進階的道路配置和車向分流，逐步提升駕照等級，這是一項可行的政策。
藉由這次考照制度改革，政府展現了對交通安全的重視。但相關團體認為，僅僅改革筆試還不夠，未來還需進一步完善場考和推廣機車駕訓班，才能真正守護台灣千萬機車族的安全。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
2026年機車考照新制有哪些主要變化？
2026年機車考照新制的主要變化包括取消是非題，全面改為選擇題，筆試更加注重駕駛觀念的考核。
新制筆試及格率下降了多少？
新制筆試及格率下降了4.65%。
場考不合格率最高的項目是哪些？
場考不合格率最高的項目依次是油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右，以及車輪壓管線或腳著地。
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