根據美國公路安全保險協會 (IIHS) 的最新研究，舊金山 Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低 68%，這項數據似乎證明了無人駕駛車輛在安全性上的優越性。然而，這是否意味著自駕車已經完全解決了所有問題呢？
研究背景與方法
這項研究涵蓋了舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀四個城市的數據，比較了人類駕駛汽車和 Waymo 自動駕駛計程車在三年間的事故率。研究發現，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少了 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故，比人類駕駛少了 85%，以每英里計算，受傷事故也減少了 81%。
各個城市的表現存在差異。在鳳凰城，自動駕駛汽車的事故率比人類駕駛低 76%；洛杉磯則低 71%；舊金山低 35%。唯獨在奧斯汀，Waymo 車輛的事故率高出人類駕駛 4%。然而，研究人員指出，奧斯汀的數據量不足，無法得出准確結論。
自動駕駛車的安全優勢
研究人員強調，Waymo 的車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率較低，且事故的嚴重程度也相對較低。它們很少發生追撞事故，也很少發生正面碰撞事故。多倫多大學機器人研究所所長表示，「這可以說是我們過去 10 到 20 年作為研究人員一直夢想的事情，那就是看到這項技術在現實世界中得到有意義的應用。」
Waymo 是唯一一家自願發布無人駕駛里程數據的大型機器人計程車營運商，這使得 IIHS 能夠評估其安全性能。
全面考量自動駕駛車的安全性
然而，聖荷西大學教授認為，自動駕駛車的安全性需要更全面的考量。他舉例指出，7 月 4 日美國國慶期間，舊金山金門大橋附近施放國慶煙火，約有 10 萬人前往觀賞。煙火結束後，大量人潮與車潮同時離開，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。
這起事件雖然幾乎沒有發生交通碰撞，也沒有造成重大傷亡，卻讓道路癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。事後舊金山市長要求加州重新檢討自駕車在大型活動與緊急事件中的管理規範。
從產業面來看，雖然這份報告數據支持自駕車技術的安全性，但僅以碰撞率來衡量可能忽略了其他安全風險與營運問題。自動駕駛車在面對複雜的真實道路環境時，仍需進一步改善其應對能力。
展望與影響
自動駕駛技術的發展確實帶來了令人振奮的前景，但其安全性和可靠性仍然需要不斷的檢驗和改進。未來，政策制定者和技術公司需要共同合作，確保自動駕駛車在真實道路環境中的安全性和穩定性。
對於一般民眾而言，了解自動駕駛車的優缺點，以及其在不同情境下的表現，是做出明智選擇的前提。如果你對自動駕駛車感興趣，不妨多關注相關研究報告和實地體驗，以獲得更全面的了解。
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