小客車零關稅代價有多大？財政部估計：稅損601億、8萬餘人受衝擊

當立法院財政委員會明（29）日即將審查「海關進口稅則部分稅則修正草案」，涉及調降小客車及汽車零組件關稅的消息傳出，一個數字震驚了所有人：若小客車關稅降至零，整體稅收淨損失可能高達601億元，且恐衝擊8.26萬名從業人員的生計。

表象

財政部在28日公布的書面報告中指出，我國小客車關稅稅率是根據2002年加入世界貿易組織（WTO）時的關稅減讓承諾訂定，入會第一年稅率降至29%，隨後分10年逐年調降至現行稅率並維持至今。2025年小客車進口總值約2,103億元，關稅收入約368億元。

立委提議將小客車關稅降至免稅，經濟部已在2024年完成稅式支出評估報告。報告中指出，若小客車關稅降至零，整體稅收淨損失估計在523億元至601億元之間。

根據財政部的報告，調降小客車關稅不僅會造成巨大的稅收損失，還可能對國內汽車產業帶來深遠影響。經濟部評估指出，若調降或取消小客車關稅，可能導致國產車廠及零組件廠關廠或撤離，影響約847.74億元產值，以及8.26萬名相關從業人員生計。

「車輛產業正處於由燃油車轉型至電動車的關鍵階段，若調降關稅，恐削弱國產車競爭力及研發技術能量，進一步衝擊下世代車輛產業發展。」 —— 財政部

面對這一提案，財政部強調，考慮到產業發展、就業及對外經貿談判籌碼，現階段不宜推動調降小客車關稅。這意味著政府需要在保護國內產業和開放市場之間找到平衡。

「調降關稅可能削弱國產車競爭力及研發技術能量，進一步衝擊下世代車輛產業發展。」 —— 經濟部

而在汽車零組件方面，立委提議涉及9項及13項零組件，主張調降關稅或降至免稅。財政部表示，相關產品現行關稅稅率介於5%至17.5%，2025年進口總值約213億元、關稅收入約18億元；另13項零組件進口總值約135億元、關稅收入約20億元。

調降關稅的影響不僅限於短期稅收損失，更可能對整個汽車產業的長期發展產生深遠影響。經濟部初步估算，調降9項汽車零組件關稅可能造成約8.26億元稅收淨損失；調降13項零組件關稅，則預期可使淨稅收增加約0.52億元。然而，這些數據尚未完成全面評估。

「財政部將適時配合研議辦理，前提是經濟部完成評估，並認定調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確有必要、可行且有效。」 —— 財政部

隨著立法院財政委員會審查進程的推進，調降小客車關稅的提案將如何發展仍充滿未知數。在保護國內產業和開放市場之間，政府將如何抉擇？這不僅是一場經濟利益的博弈，更是對未來汽車產業發展方向的一次深層思考。

面對如此重要的決定，我們每個人都有責任了解其背後的複雜性，並思考自己的立場。如果你對此議題有看法，不妨向立法院提出意見，共同參與這場重要的政策討論。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

小客車關稅調降到零會造成整體稅收淨損失約523億元至601億元，且可能衝擊8.26萬名從業人員的生計。

財政部認為調降小客車關稅會對產業發展、就業及對外經貿談判籌碼造成重大影響，因此現階段不宜推動。

汽車零組件關稅調降可能造成約8.26億元稅收淨損失，但調降13項零組件關稅則預期可使淨稅收增加約0.52億元。這些數據尚未完成全面評估。

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