宜蘭縣政府正積極爭取將「蘭陽溪堤岸高快速道路」納入國家高快速道路系統，以徹底解決縣內東西向交通瓶頸。代理縣長林茂盛於24日縣務會議中指出，這條高快速道路將是宜蘭未來路網唯一的東西向骨幹，對於提升觀光與產業競爭力至關重要，縣府將以「高速公路等級」提報交通部高速公路局，力促中央主導後續設計與興建。
現象觀察：宜蘭東西向交通的長期困境
首先，檢視宜蘭目前的交通現況，東西向運輸主要仰賴省道台7線及台7丙線。這兩條主要幹道肩負著龐大的運輸壓力，然而，由於其路線直接穿過宜蘭市、羅東鎮及員山鄉等核心市區，導致過境車流與區內車流頻繁混雜。這種結構性問題，長年來已造成各交流道周邊區域嚴重壅塞，不僅影響居民日常通勤，也對觀光客的旅遊體驗大打折扣，成為宜蘭發展的一大交通瓶頸。
原因剖析：都市發展與觀光量能的雙重壓力
其次，從發展趨勢來看，宜蘭的交通壓力只會日益加劇。隨著高鐵延伸宜蘭的規劃逐步推進，以及森林鐵路計畫的討論，預期未來將有更多人潮與物流湧入。這不僅需要更有效率的客運疏導，更需要提升產業運輸效率，以支撐地方經濟的成長。現有的省道系統顯然已無法滿足未來需求，因此，縣府積極推動一級橫向聯絡道路建設，旨在強化縱向主幹道間的橫向連繫，為高鐵與產業發展預作準備。
影響評估：高快速道路的潛在效益與挑戰
再者，根據交通處的規劃，這條全新的高快速道路將起自國道5號，一路延伸至三星地區泰雅大橋南岸之宜63線，全長約達19.3公里。在道路規模上，規劃配置雙向4車道，車道寬度為23公尺，並預計設置五結系統、二結、台2庚、三星及天送埤等5處交流道，旨在實現更順暢的車流轉換。這項龐大工程的總經費預估高達新台幣591.25億元，其效益顯而易見：它將有效分離過境與區內車流，大幅改善現有省道壅塞狀況，並為宜蘭的觀光與產業發展提供更堅實的交通基礎。然而，如此高昂的建置成本與後續的維護管理，無疑也是一項巨大的挑戰。
林茂盛代理縣長於會中明確表示：「該計畫為宜蘭未來路網唯一東西向骨幹，縣府將以『高速公路等級』提報交通部高速公路局，全力爭取納入國家高快速道路系統，由中央主導後續設計與興建，期盼解決縣內東西向交通瓶頸，提升觀光與產業競爭力。」這番話語，清楚揭示了縣府對此案的高度重視與戰略定位。
趨勢預測：國家級路網整合與地方共識的關鍵
最後，展望未來，這項「蘭陽溪堤岸高快速道路」計畫的推動，已進入關鍵階段。宜蘭縣府於去年已編列700萬元預算，啟動可行性評估，目前計畫已進入可行性期末階段。代理縣長林茂盛強調，縣府後續將邀集縣議員及各鄉鎮市長共同參與，透過廣泛的地方共識，來完善報告內容。這不僅是技術層面的評估，更是地方與中央攜手合作的契機。待可行性成果核定後，縣府將建議中央比照國內西部東西向高速公路標準辦理，並籲請交通部加速核定程序，將此計畫納入國家路網，共同打造更便捷、更具服務品質的宜蘭交通體系。
林代理縣長進一步強調：「考量宜蘭長遠發展，該計畫應參考國內西部東西向高速公路標準。待可行性成果核定後，縣府將建議中央比照高速公路等級辦理，並籲請交通部加速核定程序，將此計畫納入國家路網，與地方攜手打造更便捷、更具服務品質的宜蘭交通體系。」這顯示了宜蘭縣府對於將此路網提升至國家級標準的堅定決心。
