事件總覽：從去年底華航率先開航鳳凰城，到今年初星宇航空加入戰局，這條連結台積電美國設廠重鎮的航線，在短短數月內掀起激烈競爭，星宇航空在農曆春節期間的載客率表現尤其亮眼，成功超車。
📅 去年十二月：華航搶先佈局，鳳凰城航線起跑
台積電於美國亞利桑那州鳳凰城設廠，吸引大量人才與產業生態圈東進，這股趨勢自然也點燃了航空業者對美西南航線的濃厚興趣。在此之前，華航在去年十二月三日率先啟動桃園直飛鳳凰城的服務，每週提供三班航班，飛行日為週三、週五及週日，搶下這條黃金航線的頭香。不過，首月載客率僅達到 71.6%，離業界普遍認為的獲利門檻八成尚有一段距離，這也為後續的競爭埋下伏筆。
📅 今年一月：星宇航空強勢切入，載客率一鳴驚人
今年一月十五日，由「K董」張國煒創辦的星宇航空，正式加入鳳凰城航線的戰局。星宇航空同樣提供每週三班的直飛服務，班次安排在週二、週四及週日，與華航的班表巧妙錯開，意圖擴大市場覆蓋。有趣的是，儘管星宇航空僅營運半個月，其一月載客率竟高達 80.9%，不僅一舉跨越獲利門檻，更超越華航當月鳳凰城航線的74.4%載客率，展現出強勁的市場吸客能力。若單看載客人數，華航因完整營運月份累積了5862人，星宇則有3466人。
📅 今年二月：春節效益助攻，星宇載客率再創新高
進入二月，適逢華人農曆春節，這段期間的客運量成為檢視台積電工程師及相關產業人士返鄉過節或探親的關鍵指標。根據民航局最新數據，星宇航空在二月的鳳凰城載客率進一步提升至 82.7%，不僅連續第二個月超越華航的71.7%，更讓星宇航空再次奪下美西南航線的載客率冠軍。在載客人數方面，星宇航空二月已攀升至6077人，小幅領先華航的5262人。兩家航空在鳳凰城航線的座位數均為7344個，顯示星宇航空在載客率的優勢，直接轉化為更高效益的營運表現。
深入觀察，星宇航空二月的入境載客率高達 87.6%，遠優於華航的65.8%；儘管兩家航空的出境載客率在二月均略有下滑，但星宇航空的77.9%仍略高於華航的77.8%。這波春節效應也帶動了鳳凰城直飛桃園航線的總搭機人數，從一月的9328人增加到二月的11339人，增幅約21%，顯示該航線的確切需求。
值得注意的是，同為美國西南區航線的長榮航空德州達拉斯直飛航班，二月載客率則為67%，且乘客數從一月的12828人降至10438人，呈現不增反減的態勢，讓星宇航空在鳳凰城的表現更顯突出。
至今影響與未來展望
星宇航空與華航在鳳凰城航線的激烈競爭，無疑是台積電全球佈局效應的直接體現。星宇航空在開航初期即展現出的高載客率，證明了其精準的市場判斷與營運策略。隨著市場需求持續增長，星宇航空已規劃在今年三月將鳳凰城航線增班為每週四班，新增週六的航班，期望能進一步鞏固其市場地位。這場航空雙雄的競逐，從日本熊本、加拿大一路延伸至美國鳳凰城，預期將隨著台積電生態圈的擴大，持續為旅客帶來更多元的選擇與更優質的服務。
