中東地區戰事持續升溫，全球能源供應鏈的核心咽喉—荷姆茲海峽，正面臨航運幾近癱瘓的嚴峻局面。為此，主要產油國多年前已部署延布港與富查伊哈港兩條替代石油出口路線，原被視為「雙重備援」策略，然而近期戰火蔓延，使得這兩大港口的運作皆遭遇挑戰，全球能源供應風險隨之急遽升高。
荷姆茲海峽：全球能源咽喉的嚴峻挑戰
荷姆茲海峽作為全球最關鍵的石油運輸咽喉，其航運穩定性對國際能源供應至關重要。一旦此海峽遭到封鎖，不僅將對全球原油供應造成巨大衝擊，亦將嚴重影響全球海運活動。然而，隨著伊朗與美以衝突升級，伊朗的飛彈發射、無人機干擾及軍事行動，已使得該海域的油輪航行幾乎陷入停擺，迫使依賴波斯灣出口的產油國，不得不啟動早已規劃多年的「去荷姆茲化」替代方案。
根據歐洲數據分析公司Kpler的統計，在戰爭爆發之前，海灣地區包括沙烏地阿拉伯、科威特、伊拉克、阿曼、卡達、巴林、阿拉伯聯合大公國和伊朗等八個國家，每日石油燃料出口量約達2513萬桶。然而，在美伊開戰三週後，這八國的每日出口量僅剩971萬桶，降幅高達61%。更令人擔憂的是，這971萬桶石油中，仍有相當比例滯留於波斯灣的油輪上，尚未真正進入國際市場，導致實際流入全球市場的海灣石油量遠低於帳面數字。
沙烏地阿拉伯延布港：戰略備援的運能躍升
為降低對荷姆茲海峽的依賴，中東主要產油國早已布局兩條重要的替代石油出口路線。其中，沙烏地阿拉伯的延布港位於紅海沿岸，透過一條長約1200公里橫跨沙烏地阿拉伯的輸油管線，將東部油田的原油直接輸送至紅海，再由延布港出口，此舉成功完全繞開了荷姆茲海峽。這條管線建於1980年代，旨在避開當時伊朗與伊拉克戰爭的風險，並確保原油能直接出口至歐洲與亞洲市場，被分析師視為一個關鍵的「戰時備援系統」。
近期數據顯示，延布港的替代出口能力正快速提升。根據19日外媒報導，過去五天延布港原油出貨量平均達到每日419萬桶，遠高於戰前約每日140萬桶的水準。這已佔沙烏地阿拉伯戰前總出口量約700萬桶的相當比重。此外，本月沙烏地阿拉伯單日自延布港裝載原油的最高紀錄已達465萬桶，且已出現三次，這進一步凸顯了其在緊急情況下的重要性。
阿聯富查伊哈港：替代方案的脆弱環節
另一個重要的替代出口方案是阿拉伯聯合大公國的富查伊哈港，位於阿曼灣，戰略位置極其重要。該港口透過Habshan-Fujairah陸上管線，每日可將約100萬桶原油直接運抵阿曼灣，成功繞過荷姆茲海峽，成為全球能源供應鏈的重要備援。此港長期被市場視為「波斯灣外的戰略出口口岸」，其獨特的戰略地位，使其在地區衝突如美以伊緊張局勢升級時，常成為針對石油物流的攻擊目標。
然而，這條原本與延布港形成「雙重備援」的策略，近期卻面臨嚴峻挑戰。《路透》指出，富查伊哈港近期多次因無人機攻擊而被迫暫停裝貨，這使得原本的「雙通道」替代出口策略，瞬間被削弱為僅剩「單一路線」的依賴。這引發了全球能源供應的高度集中於單一出口通道的風險，一旦紅海航線也出現問題，將可能引發更為嚴重的供應危機。
全球能源供應鏈的結構性壓力與展望
荷姆茲海峽受阻與替代路線受限，已使全球原油供應鏈出現結構性壓力，市場已迅速反應這項風險，導致油價短期內劇烈波動，甚至出現暴漲情況。此外，保險成本上升、航運改道與運輸時間拉長，也進一步推高了能源成本，對全球經濟形成連鎖效應。
國際能源總署（IEA）署長比羅爾（Fatih Birol）指出，荷姆茲海峽的關閉已導致全球每日約五分之一的石油供應中斷，造成「世界史上最大的供應衝擊」。他強調，全球戰備儲油與商業庫存雖能填補每日400萬至600萬桶的缺口，但目前的供給短缺估計高達每日500萬至800萬桶，因此「釋放儲備恐難完全彌補赤字，也並非長久之計」。
比羅爾進一步表示，恢復全球能源流動穩定的唯一關鍵在於重新開放荷姆茲海峽。儘管中東產油國已建立替代輸油管線與出口港口，這些設計實際上仍只是「降低風險」，而非能完全取代荷姆茲海峽的運輸功能。目前包括沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的陸上輸油系統，雖可在一定程度上繞過海上咽喉，但整體輸送能力仍遠低於荷姆茲海峽的運輸規模。一旦海上與陸上路線同時受阻，全球能源供應將面臨前所未有的結構性衝擊，建議各國應審慎評估並尋求多元化的能源策略。
