根據《經濟學人》分析，全球航運要道若遭封鎖，哪些情境衝擊最劇烈？

《經濟學人》模型顯示，最劇烈的衝擊情境之一是台海戰爭導致亞洲與澳洲之間多條海峽同步受阻，這將迫使船舶大幅改道南半球，使受影響航程平均長度暴增58%。此外，荷莫茲海峽若封閉，將有相當一部分貿易因難以找到替代路線而無法運輸，對區域經濟造成嚴重打擊。

若台灣海峽單獨中斷，對全球海運貿易的影響為何？

台灣海峽承載約13%的海運貿易價值，若單獨中斷，船舶仍可繞道而行，平均航程約增加179公里，因此整體衝擊相對有限。然而，若與其他航道同步受阻，衝擊將會顯著擴大。

對美國而言，朝鮮海峽關閉的貿易衝擊最大，影響約14%的商業往來。對中國大陸來說，東南亞多條水道關閉將影響超過40%的海上貿易。而對歐盟，直布羅陀海峽與蘇伊士運河同時關閉將是災難性打擊，可能影響約40%的海運貿易，其中26%甚至會直接阻斷。

一句話總結：《經濟學人》透過模型模擬全球13條關鍵航運要道遭封鎖的潛在衝擊，發現台海戰爭若引發亞洲與澳洲多海峽同步受阻，將導致船舶航程暴增58%，成為最劇烈的經濟衝擊情境之一。

根據《經濟學人》的分析模型，全球共有13條海運貿易要道，包含台灣海峽、荷莫茲海峽、蘇伊士運河等，用以評估多達14種潛在封鎖情境對全球貿易的影響。
麻六甲海峽雖是全球最繁忙的海峽（按運輸價值計），但若遭封鎖，船舶平均航程僅會增加約9%，顯示其仍有可行的替代路線。
台灣海峽承載全球約13%的海運貿易價值，若單獨中斷，船隻可繞道而行，平均航程約增加179公里；然而，若台海戰爭導致亞洲與澳洲間多條海峽同步受阻，船隻被迫大幅南繞，受影響航程將暴增58%。
荷莫茲海峽的特殊性在於，一旦封閉，其替代路線難以承接全部貿易流量，將有相當一部分貨物根本無法運輸，與其他航道多為改道問題截然不同。
美國受主要航道封鎖的整體影響相對有限，其中朝鮮海峽關閉對其貿易衝擊最大，約影響14%的商業往來，但多數僅需小幅繞道。
中國大陸則面臨較大風險，若東南亞多條水道關閉，可能影響其超過40%的海上貿易；紅海航道關閉也將衝擊其逾25%的海運貿易。
對歐盟而言，直布羅陀海峽與蘇伊士運河若同時關閉，將構成災難性打擊，恐影響約40%的海運貿易，其中更有26%可能直接中斷。