一個數字震驚了所有人：中華汽車在外部環境仍具不確定性下，竟大膽設定2026年銷售目標達5.2萬輛，年增18%，市占率衝上11.4%。這項雄心勃勃的計畫，將仰賴未來兩年內導入的五款新車，以及關鍵的電動車國產化進程，能否成功迎戰變局，成為市場關注焦點。
表象：雄心壯志下的成長藍圖
當市場普遍對未來車市抱持謹慎態度之際，中華車卻在25日舉辦的2026年首場法人說明會上，將今年定調為「復甦成長年」。公司預計透過積極引進新車型與推出新年式車款，將全年銷售目標上修至5.2萬輛，較去年大幅成長18%，市占率也將提升1.4個百分點，達到11.4%。其中，去年底上市的跨界休旅XForce表現尤其亮眼，至今已累積超過1,500張訂單，成為推升今年銷售動能的重要引擎。
「儘管外部環境仍充滿變數，但我們對2026年的營運展望審慎樂觀。隨著政策干擾逐步淡化，加上產品線持續擴充，預期整體銷量將呈現逐季回升態勢，並同步帶動工廠稼動率與毛利率。」中華車高層在法說會上強調，展現了對未來市場的信心。
真相：政策干擾與海外市場的陰影
然而，這份樂觀的背後並非沒有挑戰。中華車坦言，2025年整體車市曾受國產化政策影響，導致出貨基期偏低。雖然今年初以來，外部環境變化依然劇烈，市場挑戰仍舊存在。特別是轉投資的中國事業「福建奔馳」，正承受著中國整體市場低迷的巨大壓力。福建奔馳在2025年銷量約1.96萬輛，但2026年卻保守預估僅有1.6萬輛，銷量呈現下滑趨勢。
面對這樣的逆風，福建奔馳不得不採取成本控制策略，積極推動零件在地化，同時也努力開發更具競爭力的產品，以期穩定銷售表現。這顯示出中華車在海外市場的佈局，並不像台灣本業般穩健，呈現「國內穩健、海外承壓」的兩樣情。
各方角力：新車海戰略與電動車布局
為了達成2026年銷售目標，中華車祭出了「新車海」戰略。未來兩年內，將密集導入五款新車，涵蓋國產與進口三菱車款，全面強化乘用車產品線。據透露，2026年將有一款全新國產化車型問世，目前已進入開發與測試階段，量產前準備工作正緊鑼密鼓進行。同時，公司也積極與三菱洽談引進全新進口車型，期望提供消費者更多元的選擇，擴大產品版圖。
「產品線的升級與多樣化，是我們衝刺市場的關鍵。從去年底XForce的熱銷，我們看到消費者對新世代車款的期待。未來兩年，不論是國產或進口，我們都將帶來令人耳目一新的產品。」中華車相關人士指出，這波新車攻勢將是市場競爭的重要籌碼。
市場高度關注的MG4電動車，其進度也備受矚目。中華車表示，目前正全力配合政府的自製率政策，積極建置在地供應鏈，確保自製率達標作業穩步推進。一旦符合相關法規要求，將適時對外公布最新進展。這意味著電動車的國產化，將是中華車在未來市場中能否站穩腳跟的另一大關鍵。
深層影響：營運模式的全面升級
中華車對2026年台灣新車市場的規模預期也持正向看法，受惠於貨物稅優惠政策的延續以及關稅政策的逐步明朗，預計整體市場規模可望回升至43.9萬輛。這對中華車來說，無疑是個有利的外部環境。在轉投資事業方面，台灣的事業體表現穩健，新安東京海上產險、匯豐汽車及順益汽車等主要投資，在疫情後皆維持穩定成長，預期將隨本業銷量成長而同步受惠，為集團提供穩定的獲利來源。
「我們不僅專注於本業的銷量提升，也持續強化自製能力，並積極拓展轉投資事業布局。透過多方並進的策略，希望能全面推升營運動能，積極迎戰2026年車市新局。」中華車強調，這是一場從產品到供應鏈，再到集團整體營運模式的全面升級。
未解之問：市場變數與政策挑戰下的決勝點
儘管中華車對2026年銷售目標充滿信心，並已規劃了詳盡的「新車海」與電動車國產化策略，但外部環境的變化仍是最大的未知數。中國市場的低迷是否會持續拖累海外事業？台灣電動車自製率政策的進展，以及MG4電動車能否如期上市，這些都將直接影響中華車能否成功達成其雄心勃勃的目標。在日益競爭且充滿不確定性的車市中，中華車能否憑藉其多引擎佈局，真正扭轉乾坤，實現預期的成長，仍有待時間驗證。
