事件總覽：淡江大橋預計於今年五月通車，其橋體已預留輕軌路廊，承載著串聯八里與淡水、打造北海岸交通動脈的重大使命；然而，關鍵的「輕軌八里線」與「淡海線二期」計畫，卻已在中央審議程序中歷經長達五年五個月的延宕，新北市長侯友宜日前視察時，語重心長地呼籲中央加速核定，以利區域整合與地方發展。
📅 2020年3月：路線調整與可行性報告送審
回溯至2020年3月，淡海輕軌第二期路線規劃曾引起地方熱議。原先計畫穿越淡水老街，在與地方多次溝通後，最終達成共識，決定改採河岸方案，這展現了地方政府在推動建設時，兼顧民意與環境的彈性。隨後，修正後的計畫於同年10月正式送交中央審議。同一時期，連結淡水與八里的「八里線」可行性報告，也在交通部同意後，轉送行政院進行後續審查，為這條跨河輕軌的願景，畫下了重要的里程碑。
📅 2025年6月：淡海線二期先期工程啟動
儘管中央審議進度緩慢，新北市政府並未停滯。為配合淡江大橋通車時程，並肩負串聯八里線、整合整體路網的重任，淡海輕軌第二期先期工程已於2025年6月動工。這項工程優先處理淡江大橋與淡水端交會處的路口介面問題，集中在淡水區中正路、沙崙路口一帶。工程內容包含軌道鋪設、道路拓寬及管線遷移等，旨在降低未來淡江大橋通車後，因輕軌軌道施工可能造成的交通衝擊，預先為順暢的交通動線鋪路。
📅 2025年11月：第13次送審，卡關逾五年
令人惋惜的是，淡海輕軌第二期修正計畫的審議過程異常漫長。新北市政府已於2025年11月將此案第13次送交中央審議，至今已歷時五年五個月，仍未獲得核定。新北市長侯友宜在視察時坦言，這項輕軌案的延宕，嚴重影響了北海岸地區的整體發展與交通便利性。他強調，淡海線二期不僅是連接八里線的關鍵，更是推動地方發展的起點，期盼中央能大力支持地方建設，加速推動新北捷運路網的一體化發展，以利區域整合，讓民眾能盡早享受便捷的交通。
📅 2026年3月底：軌道鋪設進度超前，無縫銜接大橋
儘管面臨審議瓶頸，淡海線二期先期工程的進度卻令人振奮。截至2026年3月，工程進度略為超前，預計將可提前於3月底完成軌道鋪設。這意味著，輕軌路廊能夠無縫銜接即將在五月通車的淡江大橋，為未來的輕軌運行奠定基礎。這種超前部署的努力，凸顯了地方政府對於完善北海岸交通網絡的決心，也讓民眾對輕軌通車的期待更加深切。
至今影響與未來展望
輕軌路網對於淡水與八里地區的意義，遠超過單純的交通工具。新北捷運局長李政安便強調，淡海線第二期路網是淡水整體路網的「最後一塊拼圖」，它銜接了第一期與捷運淡水線，不僅具備通勤功能，更串聯了沿線的觀光景點，將新舊市區緊密連結。未來，淡海新市鎮V11崁頂站的居民將可直達V21捷運淡水站，有效紓解淡水市區長期以來的交通壅塞問題。這條輕軌動脈，將淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈串連成線，並透過淡江大橋上的八里線路廊，最終完善整個北海岸的軌道網絡。若中央能加速核定，這條被寄予厚望的輕軌線，將為淡水河兩岸帶來前所未有的發展契機。
