二審翻盤！雇主因船長私自載客逃過刑責

在臺南將軍漁港，一艘漁船因電線短路引發大火，造成嚴重損失。然而，在這起意外中，雇主葉男卻在一審被判有罪後，二審逆轉獲得無罪判決，這到底是怎麼一回事？

🔥 事故回顧：黃姓船長私自載客引發火災

前年6月，黃姓船長未經同意，私自招攬7名釣客從臺南將軍漁港出海，藉此賺取1萬5000元。傍晚船隻返回港區停泊時，地下室因電線短路引發大火，嚴重燒毀船身。檢方指控電線未套塑膠導管導致短路起火，將陳姓負責人、葉姓雇主及黃姓船長三人起訴。

臺南地院一審判決中，陳姓負責人被判無罪，黃船長則因背信及失火罪被判處拘役75天，並沒收1萬5000元。葉男身為雇主，被認為有維護漁船的責任，因此被判處拘役40天。

葉男不服上訴，強調當天是黃男偷開船，他根本無從防範。二審時，陳男證稱交船前已通過特別檢查，電路顯示正常。檢方反駁，船齡10多年電氣老化風險高，承租人營運期負有安全注意義務，不能以通過安檢卸責。葉男律師主張，鑑定僅指短路未證明原因，且日常保養由黃男負責，承租人難以防範。

根據小船檢查規則，維護防護設施義務人為所有人，而非承租人。葉男依民法僅負保管注意義務，並無改善電線配置的法定責任。此外，案發當日黃男是私自載客開船，葉男毫不知情，客觀上無法預見並防止火警發生。因檢方舉證不足以證明過失，合議庭撤銷原判決，改判葉男無罪。

從產業面來看，這起案例揭示了漁船營運中的法律漏洞。雇主在承租漁船後，雖然有保管注意義務，但並無改善電線配置的法定責任。這意味著，未來雇主在簽訂租約時，應更加明確地界定雙方的維護責任，以避免類似糾紛。

這起案件提醒我們，雇主和船員在營運漁船時，必須共同承擔安全責任。雇主應定期檢查漁船的維護情況，而船員則需遵循安全操作程序，確保航行安全。透過雙方的努力，才能有效預防類似事故的發生。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

葉姓雇主能逆轉獲得無罪判決，主要因為根據小船檢查規則，維護防護設施義務人為所有人，而非承租人。葉男依民法僅負保管注意義務，並無改善電線配置的法定責任。

黃姓船長被判有罪，主要是因為他在未經同意的情況下私自招攬7名釣客出海，並因電線短路引發大火，造成嚴重損失。他因此被判定犯背信及失火罪。

這起案件對漁船營運的警示意義在於，雇主和船員必須共同承擔安全責任。雇主應定期檢查漁船的維護情況，而船員則需遵循安全操作程序，確保航行安全。

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