當賓士（Mercedes-Benz）在美國市場的未來蒙上一層陰影時，這一切似乎早在意料之中。美國參議院通過的「連網車法案」，將在 2027 年開始實施硬件禁令，2030 年擴大到軟件禁令。這意味著，如果賓士不調整其供應鏈，其車輛將無法在美國銷售。
表象：遊說失敗
法案通過前夕，賓士積極發動遊說，希望能夠延後時程，但最終未能成功。這不僅僅是一次政治博弈，更是對賓士未來市場地位的重大挑戰。
「賓士的電池管理系統高度依賴中國供應商寧德時代，這是法案關注的焦點。」 —— 白宮前任國際事務委員會成員 Chris McGuire
真相：供應鏈困境
根據這項法案，車輛上的通訊系統，包括軟體和硬體，如果有 15% 以上由中國供應，就會被禁售。賓士使用的電池來自中國大廠寧德時代，這些電池不僅包含電芯，還包括電池監控模組，可以回傳電池狀態和環境數據，因此被視為對外連網的一部分。
「如果賓士要避免被禁售，必須與寧德時代重新討論供應合約，確保只有電池芯來自中國，其他涉及數據傳輸的零組件需尋找中國以外的供應商。」 —— 宾士内部人士
各方角力：政治與商業的博弈
賓士強調他們並沒有被中國企業或股東把持，單一股東無人持股超過 10%。然而，外媒統計顯示，北京汽車集團持有 9.9%，吉利汽車創辦人李書福通過控股公司持有 9.7%，兩者相加近 20%，讓賓士的中國色彩引來疑慮。
「通用汽車為了增加凱迪拉克銷量，正在設法弱化賓士的競爭力。」 —— 美國參議院商務委員會主席 Ted Cruz
深層影響：供應鏈調整的成本
如果賓士要避免被禁售，勢必要與寧德時代重新討論供應合約，這將導致龐大的供應鏈調整成本，甚至可能導致雙方解約。這對於賓士來說，是一個艱難的抉擇。
從產業面來看，賓士需要在保持產品競爭力和遵守美國法規之間找到平衡。這不僅是一場技術挑戰，更是一場策略博弈。如果賓士能夠迅速調整供應鏈，或許能夠在未來市場中佔有一席之地。
未解之問：未來何去何從
隨著法案的通過，賓士面臨著前所未有的挑戰。未來幾年，賓士的採購人員將有得忙了。但更為重要的，是賓士如何在保持技術領先的同時，應對全球政治環境的變幻莫測。
如果你是賓士的粉絲，或者對汽車產業有興趣，不妨關注賓士未來的動態，看看他們如何應對這場風暴。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
賓士為何會被美國禁售？
賓士因使用中國供應商寧德時代的電池管理系統，可能觸犯美國「連網車法案」，該法案規定車輛上的通訊系統如果有 15% 以上由中國供應，就會被禁售。
賓士有哪些中國股東？
北京汽車集團持有賓士 9.9%，吉利汽車創辦人李書福通過控股公司持有 9.7%，兩者相加近 20%。
賓士如何避免被禁售？
賓士需要與寧德時代重新討論供應合約，確保只有電池芯來自中國，其他涉及數據傳輸的零組件需尋找中國以外的供應商。
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