當副市長李四川針對新北大巨蛋選址，提出「交通便利」與「大眾運輸」為首要考量時，這番言論卻意外激起政治工作者周軒的質疑，直指其理念恐與市長侯友宜的城市願景背道而馳，甚至戲稱這艘「友宜小船」已搖搖欲墜。這場關於新北大巨蛋的辯論，不僅關乎交通，更觸及都市規劃核心，引發各界對選址策略的重新審視。
表象
李四川在昨日（21日）出席「2026年樹林棋藝盃全國圍棋公開賽」後，接受媒體聯訪時，針對新北大巨蛋的選址方向，明確指出應汲取台北大巨蛋的經驗。他強調，場館應設於交通便捷、大眾運輸系統發達的地點，並進一步闡述，若能有捷運、高鐵等多元公共運輸匯聚，將是理想中的最佳選擇，以確保未來大型活動的人潮疏散順暢，避免重蹈台北的交通困境。
真相
然而，政治工作者周軒隨即在臉書上發文，直接點名質疑李四川的論點，並以一句有力的斷言表達他的擔憂：
「川伯，你的『友宜』小船快要翻了喔。」
周軒拆解李四川的選址邏輯，指出若參考台北經驗，並以交通便利、遠離住宅區、有捷運高鐵為標準，新北市符合條件的似乎只有板橋地區。不過，他特別強調，侯友宜市府先前已明確排除板樹體育館，而板橋第一、第二體育場也因腹地與停車空間不足等因素，被判定不適合興建大巨蛋。周軒語帶諷刺地反問：「李四川說新北要參考台北，是認真的嗎？」因為台北大巨蛋本身就存在遠離住宅區不足、交通動線單一的問題，每次舉辦大型活動時，周邊道路往往陷入癱瘓，證明僅靠單一藍線國父紀念館站及光復南北路、忠孝東路的公車，難以有效消化龐大人潮。
各方角力
周軒進一步揭露，他認為李四川最大的癥結點在於未能精準掌握侯友宜市長對新北大巨蛋的深層期待。他引述侯友宜去年在新北市議會的發言，指出市長的願景更為宏大：
「新北大巨蛋的腹地要夠大，要能帶動周邊整體都市計畫發展，不光是供運動或演唱會使用，而是要帶動區域的運動經濟。」
周軒剖析，這段話的核心關鍵字在於「帶動都市計畫發展」，暗示選址更傾向於重劃區，以發揮城市建設的槓桿效應。但這就產生了一個有趣的矛盾：需要帶動發展的重劃區，往往難以擁有李四川所強調的現成高鐵站等完善交通網絡。這番言論也迅速引發網友熱議，有人幽默表示「樹林算有高鐵通過，只是沒停而已」，也有人疑惑「北北基桃生活圈為什麼需要這麼多大巨蛋」，顯示出民眾對此議題多元且複雜的看法。
深層影響
新北大巨蛋的選址爭議，不僅是單純的交通機能考量，更是一場關於城市發展戰略的深層辯論。它反映出政策制定者在短期效益與長期願景之間的權衡，就像走鋼索般，如何在兩端取得平衡。若僅以交通便利性為唯一標準，可能錯失藉由大型建設帶動新興區域發展的機會；反之，若過度偏重都市計畫發展，卻可能在初期面臨交通配套不足的挑戰，進而影響啟用後的運作效率。這場「孵蛋」的過程，考驗著執政團隊的智慧與遠見，必須找到一個能同時滿足即時需求與未來潛力的黃金交叉點。
未解之問
究竟新北大巨蛋的理想選址，應如何平衡現有的交通便捷性與未來的都市發展潛力？在考量台北大巨蛋經驗的同時，新北市又該如何走出自己的獨特道路，避免重蹈覆轍？這不僅是李四川與侯友宜之間理念的對話，更是整個新北市對於自身城市定位與發展方向的深刻思考，一個值得持續關注的未解之問。
