當張奶奶在公車後門準備上車的那一刻，一切發生得如此突然。她被車門夾住，隨即跌倒在地，雙腿遭到車輪輾壓，造成嚴重的開放性骨折。這一幕，不僅令在場的人們震驚，更揭露出北市公車乘降安全的一個重大隱患。
表象
這起事件表面上看來是一次偶然的意外，但背後反映的卻是高齡社會中公共運輸安全的缺失。北市松山信義區議員參選人許甫指出，高齡者與孩童行動緩慢，對車門關閉及突然起步的反應時間較短，而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角，這些因素共同導致了事故的發生。
真相
根據統計，公車乘客受傷事故中有高達40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。許甫強調，公車駕駛在維護準點率的壓力下，往往難以充分確認車門是否已淨空，這使得意外發生的概率大幅增加。他認為，公車乘降安全已成為高齡社會中亟待解決的問題。
各方角力
面對這一問題，許甫提出了多項建議。他主張全市公車應加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置，當後門或車側有乘客時，系統自動鎖定油門，防止車輛起步。此外，他也強調應落實「關門再起步」作業SOP，並將此納入公車評鑑的關鍵指標，同時加強高齡防禦駕駛訓練。
「高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。」
深層影響
許甫進一步指出，合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。他建議優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大。此外，研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底。
未解之問
儘管許甫提出了一系列具體建議，但這些措施能否真正落實，仍需主管機關和公車業者的共同努力。北市交通局和公車業者是否能及時響應，並採取有效行動，以確保每一位乘客的安全？這仍然是擺在面前的一道難題。
「打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。」
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