MIT 研發無機械零件「光達晶片」：大幅降低雜訊、拓寬自駕車視野，自駕車感測技術迎新突破

根據麻省理工學院（MIT）最新報告指出，研究團隊成功開發出一款新型光達（LiDAR）晶片，這款晶片採用了創新的天線設計，在完全不依賴任何機械移動零件的前提下，使「晶片式光達」能同時具備更寬廣的掃描視野與極低的訊號干擾。

數據發現：光達晶片的新突破

數據顯示，傳統光達設備往往體積龐大、造價高昂，且許多系統嚴重仰賴容易隨時間磨損的機械旋轉結構。然而，MIT 團隊提出的解決方案是以「矽光子晶片」為技術核心，改用電子方式來控制光束的發射方向，成功朝向更緊湊、全固態化的設計邁進。

「根據 MIT 研究團隊的報告，新設計的光達晶片在不依賴機械移動零件的前提下，實現了更寬廣的掃描視野和更低的訊號干擾。」

數據顯示，光達技術主要透過發射紅外線脈衝來測量距離，並建構周遭環境的高解析度 3D 地圖，是自動駕駛車輛精準辨識障礙物不可或缺的感測核心。然而，傳統的光達設備因體積龐大和造價高昂，限制了其廣泛應用。

「根據研究人員的數據，新型光達晶片的開發有望大幅降低製造成本，並提高系統的耐用性和可靠性。」

數據顯示，這項技術突破有望催生出體積更微型、耐用度更高的光達系統，未來將可廣泛應用於自駕車導航、航空測繪與建築工地監測等多元場景。MIT 團隊強調，這項豐碩成果解決了「整合式光學相控陣列（OPA）」技術長期面臨的核心難題，更為晶片級固態光束控制技術的發展邁出了關鍵一步。

「據 MIT 研究團隊的報告，新型光達晶片的應用將不僅限於自駕車，還可在航空測繪、建築工地監測等領域發揮重要作用。」

數據顯示，這套新設計將原本高達約 100% 的耦合干擾大幅壓低至僅約 1%。在此同時，系統仍能發射出單一、清晰且精準的主光束，並在廣角範圍內進行穩定掃描，完全免除了假光束的干擾。這項技術突破不僅提升了光達系統的性能，也為未來的自駕車感測技術奠定了堅實基礎。

從產業面來看，MIT 的這一創新將加速自駕車技術的商業化進程，並推動相關產業的快速發展。隨著技術的成熟，我們可以預期未來的自駕車將更加安全、可靠，並在更多場景中得到應用。

如果你對自駕車感測技術感興趣，不妨深入了解一下 MIT 的這項研究成果。這不僅是一次技術上的突破，更是未來交通和科技發展的重要里程碑。你可以通過閱讀 MIT 發表於 Nature Communications 的完整研究報告，了解更多細節。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

新型光達晶片的主要特點是採用了創新的天線設計，不依賴任何機械移動零件，具有更寬廣的掃描視野和更低的訊號干擾。

這項技術通過減少訊號干擾和擴大掃描視野，提升了自駕車的感測精度和安全性，使其能夠更精準地辨識障礙物。

新型光達晶片除了應用於自駕車導航，還可以在航空測繪、建築工地監測等多個領域發揮重要作用。

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