印度首都新德里（New Delhi）於 7 月 1 日啟動了雄心勃勃的電動車政策，旨在 2027 年前讓新登記車輛中的大多數轉向電動車。其中，2027 年起新登記的三輪車與小型貨車將全面電動化，而兩輪車則在 2028 年跟進。這項政策被視為印度最積極的電動車推動措施之一，主要目的是改善這座全球污染最嚴重城市之一的空氣品質。
政策目標與現狀
根據德里政府的統計，目前德里的 870 萬輛登記車輛中，只有約 5% 是電動車。然而，過去一年電動車的登記量已超過 10 萬輛，多數集中在兩輪與三輪車。政策除了提供購車補貼外，還免除部分登記費與道路稅，並鼓勵報廢燃油車。此外，德里還計劃在全市設置約 3 萬至 3.2 萬個充電點，並推動住戶協會與住宅社區設置充電設施，部分措施包括單一窗口審批與時間電價等安排。
各方反應
儘管政策雄心勃勃，但在德里一處繁忙商圈附近，電動車充電站已可見不少駕駛為電動機車、卡車與汽車充電，車主普遍認為，現有充電設施仍遠遠不足。擁有電動兩輪車的行銷主管 Shyam Singh 表示，充電設施「還不到位」，對長途駕駛者而言，現有電池續航也不足以支撐全面轉換。另有部分燃油兩輪車車主則認為，現在並非換電動車的最佳時機，擔心車輛耐用度、街道積水對電動零件的影響，以及充電便利性不足。
背景補充
專家提醒，政策能否成功落地，仍取決於充電基礎設施是否能快速補上缺口，以及電力供應能否同步綠色化。由於多數車輛充電發生在夜間，太陽能無法直接供應，現階段仍需依賴火力發電支撐需求。若未同步升級電網，特別是供應公車、貨運車與汽車所需的快速充電設備，未來恐面臨電網壓力。分析人士也建議在充電站配置儲能設備，並透過分時電價引導在再生能源較充足時段充電。
從產業面來看，德里電動車政策的成功与否，很大程度上取決於充電基礎設施的完善程度。若不能迅速解決充電站不足的問題，即使政府再大的補貼力度也可能難以實現 2027 年的電動車轉型目標。
德里電動車政策的推進，不僅是對空氣品質改善的一次嘗試，也是對城市基礎設施的一次考驗。讀者們，你們對德里的這一舉措有何看法？不妨在評論區分享你的觀點。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
德里電動車政策的主要目標是什麼？
德里電動車政策的主要目標是在 2027 年前讓新登記車輛中的大多數轉向電動車，2027 年起新登記的三輪車與小型貨車將全面電動化，兩輪車則在 2028 年跟進。
目前德里的電動車普及率是多少？
目前德里的 870 萬輛登記車輛中，只有約 5% 是電動車。
德里政府為了推動電動車採取了哪些措施？
德里政府採取了多項措施，包括提供購車補貼、免除部分登記費與道路稅、鼓勵報廢燃油車，並計劃在全市設置約 3 萬至 3.2 萬個充電點，推動住戶協會與住宅社區設置充電設施。
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