汽車產業正迎來一場革命，「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）時代即將到來。SDV 的核心理念是將車輛的功能和性能交由軟體決定，並通過空中下載（Over-the-Air, OTA）技術進行持續升級。這意味著傳統燃油車採用的分散式電子電氣（E/E）架構將被集中式 E/E 架構所取代，大幅減少車輛重量和成本。
事實陳述
傳統燃油車的 E/E 架構中，每個電子控制單元（ECU）負責單一功能，隨著車輛功能的增加，這種架構導致車輛重量和成本不斷攀升。SDV 的解決方案是通過集中式 E/E 架構，將多項車輛功能整合到少數高性能電腦（High-Performance Computer, HPC）中。其中，「區域架构」（Zone Architecture）將車輛劃分為不同區域，由區域控制器收集數據並傳送至中央高性能電腦進行處理。
各方反應
德國豪華汽車品牌 BMW 表示，將此架構應用於其 Neue Klasse 車款後，車輛重量減輕了30%，線纜長度縮短了600 公尺。一位軟體開發專家指出，SDV 的核心在於建立一個能將整輛車視為單一系統控制的架構，唯有建立集中式 E/E 架構，才能持續推進 OTA 更新、生成式人工智慧（Generative AI）和自動駕駛功能。
特斯拉是 SDV 領域的先行者，使用自行開發的人工智慧電腦和 OTA 更新。賓士則通過其專有作業系統 MB.OS，連接資訊娛樂、自動駕駛、車身與舒適功能，以及駕駛與充電系統。德國汽車製造商福斯汽車正與美國電動車新創 Rivian 的合資企業，共同開發下一代 SDV 架構。現代起亞汽車集團也積極開發結合高性能車輛電腦與區域控制器的下一代 E/E 架構。
背景補充
為了實現高性能運算，SDV 采用單晶片系統（System on Chip, SoC），將中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）和神經處理單元（NPU）等多種處理單元整合在單一晶片上。車輛功能通常分配在自動駕駛、資訊娛樂和駕駛控制等主要領域的多個 HPC 之中。
現代起亞汽車集團資訊娛樂平台開發團隊資深研究工程師 Shin Yong-jin 表示，過去車輛售後客戶接觸點僅限於維修或召回，但 SDV 結構能透過 OTA 更新、人工智慧服務及應用程式生態系統，讓車主在整個擁有期間與車輛保持聯繫。
從產業面來看，SDV 競爭的本質在於改變汽車的基礎設計結構。這不僅是增加新功能，更是汽車設計方式的根本轉變，未來車廠的競爭力將取決於是否能建立一套讓車輛在交付後仍能持續進化的架構。
行動呼籲
面對 SDV 时代的到来，无论是消费者还是汽车制造商都需要做好准备。对于消费者来说，选择支持OTA更新和人工智能服务的车型将带来更长久的价值；对于制造商而言，建立灵活且可扩展的软件架构将是未来竞争的关键。让我们共同关注这一变革，把握未来的机遇。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
什麼是軟體定義汽車（SDV）？
軟體定義汽車（Software-Defined Vehicle, SDV）是指車輛的功能和性能由軟體決定，並能通過空中下載（OTA）技術進行持續升級。
SDV 有哪些主要優點？
SDV 的主要優點包括減少車輛重量和成本、提高車輛性能、支持OTA更新和生成式人工智慧（Generative AI）功能。
哪些車廠已經開始採用 SDV 技術？
特斯拉、賓士、BMW、福斯汽車和現代起亞汽車集團等多家車廠已經開始採用 SDV 技術。
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