韓國政府為因應美伊戰爭引發的能源危機，宣布自 25 日起，針對全國公共部門強制實施「車輛限行 5 部制」。此項措施預計將限制約 150 萬輛公務車輛上路，氣候能源環境部估算每日可望節省約 3,000 桶石油，展現其在能源安全危機下的積極應對策略。
韓國公共部門「車輛 5 部制」細則與實施背景
據韓聯社報導，韓國氣候能源環境部已於國務會議上，正式報告為應對原油資源安全危機「注意」警報所制定的應對計畫，其中包含公共部門車輛尾號限行制。根據這項政策，自明天零時起，除電動車與氫能車外，所有公共部門乘用車將強制實施車輛限行。
這項「車輛限行 5 部制」是依據車牌尾數進行分組，旨在特定日期（不含週六日）限制部分車輛上路，以降低能源消耗。在當前的能源危機下，此舉被視為政府部門帶頭節能的重要措施。
「氣候能源環境部指出，車輛限行制度分為 2 部制、5 部制、10 部制，是依車牌尾數分組，在能源危機或空污嚴重時降低能源消耗。」
具體而言，「車輛 5 部制」將車牌尾數分為五組，每週有一日不得上路。目前規定如下：
- 車輛尾數為 1 或 6 者，星期一不得上路。
- 車輛尾數為 2 或 7 者，星期二不得上路。
- 車輛尾數為 3 或 8 者，星期三不得上路。
- 車輛尾數為 4 或 9 者，星期四不得上路。
- 車輛尾數為 5 或 0 者，星期五不得上路。
政策適用範圍與豁免條款
此項車輛限行制並非全國一體適用，而是根據地區人口規模有所區分。在人口超過 50 萬的地區，公共機關車輛尾號限行制必須強制實施。
針對人口介於 30 萬至 50 萬的地區，則擴大了例外適用的彈性；至於人口少於 30 萬的地區，各機關可由其內部委員會自行決定是否實施此項措施。此分級制度旨在平衡節能效益與各地區的實際運作需求。
「氣候能源環境部表示，車輛限行制不包含身心障礙者使用車輛，以及孕婦與嬰幼兒乘坐車輛等特殊情況，以確保政策的人道考量與必要通行權益。」
此外，電動車與氫能車等環保車輛亦不在限行範圍內，鼓勵民眾轉向低碳運具。這不僅是節省化石燃料，更是引導社會走向永續交通模式的訊號。
節能效益估算與未來展望
氣候能源環境部對此政策的節能效益持樂觀態度。根據其估算，適用車輛限行制的公共機關車輛總數約達 150 萬輛，實施後每日可望節省約 3,000 桶石油。這對於應對當前的能源危機，無疑是一筆可觀的數字。
儘管目前違反車輛限行制的處罰僅限於「禁止在機關內停車」，但氣候能源環境部已計畫發布執行指引並進行檢查，以強化政策的強制性。對於未能確實執行的公共機關將給予警告，而對於違規超過四次的員工，則會要求進行懲處。
「氣候能源環境部強調，若原油資源安全危機警報等級升級至『警戒』，政府將考慮對民間部門也強制實施車輛限行制，以確保國家能源安全。」
這顯示了韓國政府在能源管理上的決心與彈性，不僅著眼於短期節能，也為未來可能更嚴峻的能源情勢預留了政策空間。
數據背後的啟示
韓國公共部門強制實施「車輛 5 部制」的決策，不僅是對當前國際能源情勢的即時回應，更彰顯了政府在推動能源轉型與提升國家能源韌性上的堅定立場。透過數據顯示，即便僅針對公共部門，其潛在的節能效益亦相當顯著，每日 3,000 桶石油的節省量，是應對危機的實質貢獻。
此政策也傳達了一個清晰的訊號：在面對全球性挑戰時，政府部門有責任率先垂範。同時，政策設計中對不同地區人口規模的彈性考量，以及對特殊群體和環保車輛的豁免，也展現了政策制定者的周全性與務實態度。未來，若能源警報升級，民間部門是否會被納入強制限行，將是觀察韓國能源政策走向的關鍵指標。
